Газета РИСК

На днях случилось то, чего давно ожидали – правительство Российской Федерации своим распоряжением приостановило на пять лет строительство железной дороги «Курагино – Кызыл». При этом оно освободило всех участников этого проекта от штрафов и пеней за неисполнение условий концессионного соглашения. Почему ждали? Да потому, что Байсаров давно прекратил добычу угля на Элегестинском месторождении коксующихся углей и возобновлять добычу уже не собирался – мы уже долгое время наблюдаем, как он вывозит тяжёлую технику из Тувы за Саяны. Кто-то, наверное, скажет – ещё не вечер! Через пять лет всё начнётся заново! Да нет, не начнётся. Об этом говорит вся история развития событий вокруг этого проекта. Напомню его основные вехи.

( Collapse )
Сергей Конвиз
risk-inform.ru/article_9351.html

Тувинская правда
ДОРОГУ СТРОИМ 12 ЛЕТ. А ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЕЩЁ НЕ НАЧАТО.

«В апреле 2019 года РЖД подписал договор с Тувинской энергетической промышленной корпорацией «Кызыл – Курагино» на строительство железнодорожной ветки, которая свяжет два этих пункта. В конце прошлого года компания объявила тендер на выполнение комплекса проектно-изыскательских работ, разработку проекта и проведение подготовительных работ для строительства ветки. Дорога «Кызыл – Курагино» должна связать Туву с Красноярским краем и железнодорожной сетью страны».

( Collapse )
risk-inform.ru/article_8535.html

Тувинская правда
ЗА МОРЕМ ТЕЛУШКА СТОИТ ПОЛУШКУ, ДА РУБЛЬ – ПЕРЕВОЗ!

Выборы 8 сентября 2019 года выявили две весьма болезненные темы Тувы – дикие цены на уголь и электроэнергию. Именно это ставили в вину Главе правительства Шолбану Кара-оолу, возглавлявшему список «Единой России», его главные оппоненты Андриан Ооржак и Василий Оюн. Именно на вопросы ценообразования на уголь и электроэнергию власти не могли дать населению внятного ответа. Также не могли объяснить, почему при Ооржаке потребители покупали уголь тоннами по цене в 600 руб. за тонну, а при Кара-ооле покупают уголь мешками, что обходится им в 6000 руб. за тонну, то есть в 10 (!) раз дороже. Такое положение с ценами создало условия для унизительной бедности населения Тувы и неконкурентности тувинской продукции. Про электроэнергию после выборов Кара-оол как-то замолчал, а вот угольная тема зимой выходит на первый план.

( Collapse )
risk-inform.ru/article_8342.html

Тувинская правда
ВЛАСТИ ВЗЯЛИСЬ ЗА ЧАСТНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Как сообщила «ТП», в Туве «безопасность на дорогах остаётся острой проблемой». В связи с этим «нелегальные пассажироперевозчики Тувы попадают под тотальную проверку, которую в целях устранения неисправностей транспортных средств проведёт госавтоинспекция МВД по Туве совместно с Территориальным отделом государственного автодорожного надзора». А «нелегальными», с лёгкой руки мэрии г. Кызыла, стали все автобусы, за исключением тех, что относятся к МУП «Кызылгортранс».

( Collapse )
http://risk-inform.ru/article_8301.html

Когда Байсаров и Кара-оол перестанут нас обманывать?



Как только Шолбан Кара-оол с помощью Сергея Шойгу сел в кресло Главы Республики Тыва, и они вдвоём стали руководить, Сергей Пугачёв стал им помехой в осуществлении планов. И на замену Пугачёву пришёл чеченец Байсаров, про которого поговаривают, что он является кошельком Кадырова. Каким-то странным образом Байсарову достались активы олигарха Пугачёва, которому пришлось не только лишиться своих капиталов, но и срочно бежать за границу, где он обретается до сих пор. Байсаров и Кара-оол достаточно долго демонстрировали единство взглядов. В том числе намерение организовать добычу коксующихся углей на Элегестинском месторождении, построить железную дорогу «Курагино – Кызыл» и перевалочный порт в Ванино на Дальнем Востоке.

( Collapse )
Кондрат Пчёлкин
http://risk-inform.ru/article_8285.html

В Туве уже достаточно давно проблемой стали информационные поводы. Раньше как-то было веселее. Глава республики всё время «подбрасывал дровишек» в своих частых выступлениях. То он обещает начать производство дирижаблей для перевозки отличного тувинского коксующегося угля в регионы, где он востребован. То разразится давно подзабытыми планами водного пути по транспортировке того же угля. То вдруг для угля найдёт новое применение в виде строительства новой тепловой станции ТЭС-2. А то и вовсе вознамерится организовать на базе Кызылского аэропорта международное авиасообщение.

( Collapse )
Кондрат Пчёлкин
http://risk-inform.ru/article_7946.html

Глава республики Ш.Кара-оол в очередной раз заявил о начале строительства железной дороги «Курагино – Кызыл». На селекторном совещании 3 апреля он поручил членам правительства и руководителям муниципалитетов республики провести разъяснительную работу среди населения, чтобы убедить людей в необходимости строительства. В связи с этим редакция газеты заказала агентству «Тыва-РЕЙТИНГ» социологический опрос. Исследование проводилось методом анкетирования в г.Кызыле.

( Collapse )
http://risk-inform.ru/article_7915.html

Если какого-нибудь гражданина в Кызыле застать врасплох и спросить, какое качество у Главы республики Шолбана Кара-оола он считает главным, то наверняка услышит в ответ: умение обещать! И будет прав, поскольку на самом деле Шолбан Валерьевич – непревзойденный специалист по обещаниям. В этом он на голову выше даже своего предшественника Шериг-оола Ооржака, который обещал всего лишь запустить тувинца в космос.

( Collapse )
Кондрат Пчёлкин
http://risk-inform.ru/article_6887.html

Уточняю, в тувинской тайге. Если бы, например, они валялись в чеченской тайге, то и хрен бы на них и на самого Байсарова, так ведь? Но в Чечне, во-первых, тайги нет, а, во-вторых, в той маленькой, но гордой братской республике не забалуешь. Уточняю, с проститутками не забалуешь. Потому что там Чечня и Кадыров Рамзан. А здесь, пожалуйста! Потому что здесь Тува и Кара-оол Шолбан. Милости просим, господа, с инвесторами или с проститутками, или все скопом с теми и другими – Тува всё стерпит.

( Collapse )
Очень вредная тувинка
http://risk-inform.ru/article_6037.html

Дело движется к осени, а разговоры про начало строительства железной дороги в Туву попритихли. Ни «владыка Тувы» Кара-оол, ни «стратегический инвестор» Байсаров, ни тем более их предводитель Шойгу больше громких заявлений не делают, как в рот воды набрали. Но понять их можно: никакой железной дороги они никогда не построят, а в современной ситуации с западными санкциями и стагнацией российской экономики никакой путин украсть им 200 млрд. не позволит. Поэтому не только результат, но даже сам соблазнительный процесс госинвестирования сегодня видится маловероятным.

( Collapse )
Кондрат Пчёлкин
http://risk-inform.ru/article_4650.html